2022年中国商用车行业重点企业对比分析：一汽解放vs东风汽车[图]

一、基本情况

商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

商用车行业中，一汽轿车股份有限公司，简称“一汽轿车”，英文名称：“FAW Car Co., Ltd.”，是中国第一汽车集团有限公司的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的主要企业之一。公司的主营业务为开发、制造和销售乘用车及其配件。企业使命是“造最好的车，让驾乘更快乐，让员工更幸福，让社会更和谐”，企业愿景是“成就一流品牌，成为具有国际竞争力的汽车企业”。一汽轿车于1997年6月10日在长春高新技术产业开发区成立，同年6月18日在深交所上市，股票代码000800，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。东风汽车集团成立于1991年，是一家商用车及乘用车制造商，公司主要业务涵盖全系列乘用车与商用车、新能源汽车、汽车关键总成、汽车零部件、汽车装备及汽车水平事业等。主要生产车辆包括卡车、火车、皮卡、油罐车等。

一汽解放vs东风汽车基本情况对比

资料来源：企查查、 整理

二、经营情况

商用车市场变化受政策影响颇深。计重收费，轻量化车身受到追捧；排放标准升级，引导整车和关键零部件企业技术革新，催生出EGR这一非典型技术路线；商用车行业中，重卡和轻卡贡献较大，轻卡销量异军突出，重卡同比涨幅最大，中卡市场总体规模相对比较稳定，客车底盘规模最小，增长较小。

从近几年一汽解放和东风汽车的总营业收入情况来看，一汽解放与东风汽车的总营业收入都在下降，2022年一汽解放、东风汽车的总营业收入分别为383.32亿元以及121.9亿元。

2020-2022年中国商用车行业重点企业总营业收入（亿元）

资料来源：企业年报、 整理

从两家企业近年来各自的总营业成本来看，一汽解放的总营业成本在逐年下降，从2020年的1032.2亿元下降至2022年的353.52亿元；东风汽车的总营业成本总体上有所下降，由2020年的120.25亿元下降至2022年的111.27亿元。

2020-2022年中国商用车行业重点企业总营业成本（亿元）

资料来源：企业年报、 整理

当国内合资企业生产的国外品牌在我国轿车市场纵横捭阖之时，用于运输货物的我国本土商用车却依然我行我素，占据我国70%的市场份额。长期以来，国内商用车企业与跨国公司合资鲜有成功案例，“合资即失败”基本上成了商用车企难以闯出去的怪圈。在重庆举行的首届中国商用车发展高峰论坛上，商用车企业如何合资引起专家们的热议。从2020-2022年一汽解放以及东风汽车的商用车营业收入情况来看，一汽解放和东风汽车的商用车营业收入都有所下降，2022年两企业各自的商用车营业收入分别为334.83亿元和75.38亿元。

2020-2022年中国重点企业商用车营业收入（亿元）

资料来源：企业年报、 整理

从2020-2022年一汽解放以及东风汽车的商用车营业成本情况来看，一汽解放的商用车营业成本要远高于东风汽车，2022年两企业各自的商用车营业成本分别为312.15亿元以及68.74亿元。

2020-2022年中国重点企业商用车营业成本（亿元）

资料来源：企业年报、 整理

对比一汽解放和东风汽车的商用车毛利率情况，两企业的商用车毛利率总体上呈现下降趋势；2022年一汽解放。东风汽车各自的商用车毛利率分别为6.78%和8.81%。

2020-2022年中国重点企业商用车毛利率

资料来源：企业年报、 整理

相关报告： 发布的《2023-2029年中国商用车行业市场现状分析及发展前景展望报告》

三、研发投入情况

从研发投入金额情况来看，一汽解放的研发投入金额始终高于东风汽车，2022年两企业各自的研发投入金额分别为28.96亿元与4.11亿元；从研发投入占营收比重来看，2022年一汽解放的研发投入占比为7.55%，东风汽车的研发发投入占比为3.38%。

2020-2022年中国商用车行业重点企业研发投入金额（亿元）

资料来源：企业年报、 整理

2020-2022年中国商用车行业重点企业研发投入占比

资料来源：企业年报、 整理

以上数据及信息可参考 （www.xtrasounds.com）发布的《2023-2029年中国商用车行业市场现状分析及发展前景展望报告》。 是中国领先产业咨询机构，提供深度产业 、商业计划书、可行性 及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【 】公众号，每天及时掌握更多行业动态。