2023年中国全液冷超充行业发展环境（PEST）分析：我国全液冷超充行业处于起步阶段[图]

一、政策环境分析

全液冷超充技术的核心是液冷系统。该系统由一个液体冷却剂和一个冷却装置组成。在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热运用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，把充电过程中产生的热量带走，以提高电缆传输功率，实现大功率充电。与传统的直通风散热方式相比，液冷散热可使模块内外部完全隔绝，避免内部电子器件与外界的灰尘、盐雾、水汽、易燃易爆气体等直接接触，可以将防护等级提升至IP65，安全性更好。随着电车大功率超充元年的到来，液冷超充已经成为当下充电技术的发展方向之一。华为数字能源推出了全液冷超充技术，打造了海拔最高、功率最大、匹配最广的超级充电桩，为新能源车主带来了前所未有的极速充电体验。全液冷超充终端最大输出功率600kW，最大电流600A，是目前市面上最高功率的充电桩。

2022年1月，国家发展改革委、国家能源局等出台《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到"十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2,000万辆电动汽车充电需求。多项政策落地，使得我国新能源充电桩行业的发展方向和发展目标逐渐清晰，为行业发展提供有益土壤。2022年12月，中共中央、国务院发布《扩大内需战略规划纲要（2022-2035）》，纲要指出，优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通，要推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。2023年1月，工信部发布《关于推动新能源电子产业发展的指导意见》，意见指出，要采用分布式储能、“光伏+储能”等模式推动能源供应多样化，提升能源电子产品在5G基站、新能源汽车充电桩等新型基础设施领域的应用水平。2023年6月，国务院发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求；充电基础设施快慢互补、智能开放，充电服务安全可靠、经济便捷。 2023年10月，北京市昌平区人民政府，发布《昌平区碳达峰实施方案》，方案中提出，针对充电基础设施进行统一规划，鼓励采用液冷超充等符合充电基础设施高质量发展的新技术。2023年10月，深圳市发改委发布《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》，力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站，公共充电桩车桩比、超充桩占比达到世界领先水平；到2024年底，建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势，树立“深圳超充”品牌形象；到2025年，形成“车能路云”深度融合发展的产业生态，助力深圳产品和服务开拓国内外市场，推动我市新能源汽车产供销内外贸一体化高质量发展，打造世界一流的“超充之城”，助力实现碳达峰碳中和目标。

全液冷超充相关政策

资料来源： 整理

二、经济环境分析

随着我国国内生产总值的稳步增长，以及居民人均可支配收入的稳定增长，我国居民对汽车的需求量不断升高，2019年我国国内生产总值为98.65万亿，到2022年，我国GDP达到121.02万亿元。我国居民人均可支配收入在2019年的30733元，增长至2022年的36883元。

2019-2022年中国国内生产总值及居民人均可支配收入

资料来源：国家统计局、 整理

近年来，我国新能源充电桩行业市场规模不断扩大，2019年新能源充电桩行业市场规模为195.1亿元，到2022年增长至809.6亿元，我国充电桩技术不断发展。

2019-2022年中国新能源充电桩行业市场规模

资料来源：中国充电联盟、 整理

2021年我国充电基础设施的数量为261.7万台，到2022年我国充电桩数量达到521万台。通过液冷技术，可以提供更高的充电功率，从而缩短了充电时间。相比传统的空气冷却技术，液冷超充可以在短时间内向电池提供更大的电流，实现快速充电。液冷系统能够有效控制充电过程中的温度，防止电池过热，从而提高充电效率和延长电池寿命。液冷系统可以为电池提供更稳定的工作温度，保持充电过程的稳定性和可靠性。液冷超充技术需要充电设备和电池系统具备相应的液冷散热系统和其他硬件组件。

2019-2022年中国充电基础设施累计数量

资料来源：中国电动汽车充电基础设施发展联盟、 整理

相关报告： 发布的《中国充电桩行业市场全景调研及未来趋势研判报告》

三、社会环境分析

在双碳背景下，新能源汽车加速普及，并且，随着我国新能源汽车技术的不断发展，以及电池储电量的增加，人们对新能源汽车的需求在不断提高。2021年我国新能源汽车销量为352.1万辆，到2022年我国新能源汽车的销量达到688.7万辆。

2019-2022年中国新能源汽车销量

资料来源：中国汽车工业协会、 整理

2022年，我国新能源汽车的保有量为1310万辆，而充电桩数量521万台，配套量不高，这就需要提升充电桩的充电效率，液冷超充能够在技术方面解决充电功率过快导致的发热现象，使得功率能够大幅增加。与传统风冷相比，液冷超充散热能力是风冷的30倍，可以建立更好的散热方式。

2019-2022年中国新能源汽车保有量

资料来源：中国汽车工业协会、 整理

随着电池技术的不断进步，充电功率也会逐步提升，超充技术可以配合更高容量的电池实现更快速、高效的充电。全液冷超充终端最大输出功率600kW。我国动力电池的装机量在2020年为63.6GWh，相较于2019年75.6GWh的装机量，下降了15.87%，2021年我国动力电池的装机量为154.5GWh，增速为142.8%，到2022年，装机量达到了294.6GWh，增速为90.7%。

2019-2022年中国动力电池装机量及增速

资料来源：公开资料、 整理

四、技术环境分析

全液冷超充目前处于起步阶段，技术不够成熟，2023年液冷超充技术的专利数量为4个，液冷超充的应用还在不断发展中，相关技术和设备仍需不断优化和改进以满足日益增长的电动汽车市场需求。

以上数据及信息可参考 （www.xtrasounds.com）发布的《中国充电桩行业市场全景调研及未来趋势研判报告》。 是中国领先产业咨询机构，提供深度产业 、商业计划书、可行性 及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【 】公众号，每天及时掌握更多行业动态。