趋势研判！2025年中国水运建设行业政策汇总、产业链、投资额、在建项目分析：国家高度重视水运建设，市场发展前景广阔[图]

内容概况：水路运输是一种古老的物流方式，以其低成本、大运量和长距离的运输优势，在物流领域中占据着重要的地位。水路运输主要通过海洋和内河进行，具有覆盖范围广、运输能力强、成本低廉等优点。在全球化和国际贸易不断发展的背景下，水路运输的重要性日益凸显。党的十八大以来，我国高度重视水运工作，出台了一系列重要政策措施，为我国水运高质量发展指明了方向，提供了根本遵循。近年来，我国水路运输持续较快发展，水运建设投资保持高位运行。据统计，我国水运建设投资额已从2018年的1137亿元增长至2023年的2015.66亿元，2024年1-9月中国水运建设投资额达到1575.91亿元，同比上涨9.40%。

关键词：水运建设、投资额、各省份、在建项目

一、水运建设行业相关概述

水运建设是指与水运工程及其相关设施的建设活动。水运工程包括港口工程、航道整治、航道疏浚、航运枢纽、过船建筑物、修造船水工建筑物等及其附属建筑物和设施的新建、改建、扩建及其相关的装修、拆除、修缮等工程。此外，水运建设还涉及与这些工程相关的货物和服务，货物主要是指构成水运工程不可分割的组成部分，且为实现工程基本功能所必需的设备、材料等；服务则包括为完成水运工程所需的勘察、设计、监理等。

近年来，围绕加快建设交通强国总体要求，我国不断加强水运建设，并出台了一系列政策和措施。如2023年5月发布的《国家水网建设规划纲要》中，提出巩固长江黄金水道、珠江、大运河黄河以南段等航运主通道，加强江汉运河、江淮运河等工程规划建设，推进平陆运河建设。2024年6月发布的《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》中，提出围绕全球航运体系重要节点的定位，深入研究国际枢纽港中长期发展的战略目标、建设路径和要素需求，重点建设世界一流的港航设施、陆海双向的辐射网络，推动与港口型国家物流枢纽高效联动、融合发展，打造全球航运枢纽和国际物流中心，打通国际物流堵点卡点。

二、水运建设行业产业链

水运建设行业产业链是一个复杂而庞大的系统，它涵盖了从设计、制造、施工到运营等多个环节。产业链上游主要包括施工装备及材料制造企业。这些企业为水运建设提供必要的施工设备和建筑材料，是产业链的基础。中游是指水运建设环节，该环节企业主要是指一些建筑公司，它们主要承担工程规划、设计与建设任务。下游是指贸易及运输服务，水运以其低成本、大运量的特点，为钢铁、工业、制造业、化工、消费品、基建、国际贸易、旅游等领域提供了重要的运输服务，市场需求量较大。

随着全球经济的复苏和贸易的持续增长，水运行业作为国际贸易的主要运输方式之一，其货运量和运输需求得到了显著的提升。2023年，我国国际航运市场总体需求回升，运力供给充足；国内航运市场水路客运量大幅回升，货运需求稳步增长。整体来看，2023年水路客运量达到25771万人次，同比上涨121.60%；货运量达到936746万吨，同比上涨9.50%。2024年水路运输仍保持持续增长，1-9月客运量达到20534万人次，同比上涨1.10%；货运量达到715804万吨，同比上涨4.80%。水路运输作为我国重要的运输通道，在促进区域经济发展和交流合作‌方面具有重要意义，因此，我国将进一步推动水运建设，以促进水路运输发展。

相关报告： 发布的《中国水运建设行业市场全景调研及发展趋向研判报告》

三、水运建设行业发展现状

水路运输是一种古老的物流方式，以其低成本、大运量和长距离的运输优势，在物流领域中占据着重要的地位。水路运输主要通过海洋和内河进行，具有覆盖范围广、运输能力强、成本低廉等优点。在全球化和国际贸易不断发展的背景下，水路运输的重要性日益凸显。党的十八大以来，我国高度重视水运工作，出台了一系列重要政策措施，为我国水运高质量发展指明了方向，提供了根本遵循。近年来，我国水路运输持续较快发展，水运建设投资保持高位运行。据统计，我国水运建设投资额已从2018年的1137亿元增长至2023年的2015.66亿元，2024年1-9月中国水运建设投资额达到1575.91亿元，同比上涨9.40%。

从2024年上半年水运建设固定资产投资额数据来看，浙江、广西、江苏、广东及山东五省仍位列全国水运建设投资前五。其中浙江水运建设投资额为262.43亿元，排名第一；其次，广西水运建设投资额达到243.23亿元，同比上升6.3%；江苏水运建设投资额达到221.18亿元，同比上升3%；广东水运建设投资额达到142.29亿元，同比上升2.7%；山东水运建设投资额达到129.75亿元，同比上升5.8%。

由于我国地势西高东低，自然水系多为东西流向，而南北走向则需打通运河来实现全局水网布局。因此，我国水网呈“两横一纵两网”布局：“两横”指长江干线，西江航运干线，“一纵”指京杭大运河，“两网”指长三角和珠三角两个高等级航道网。未来，将建成“四纵四横两网”布局，新增“两横”即淮河干线及主要支流、黑龙江及主要支流，新增“三纵”即江淮干线、浙赣粤和汉湘桂跨流域水运通道。由此可见，我国水运工程建设行业在建项目稳步推进，规划项目空间可期。

四、水运建设行业发展趋势

1、国家政策推动行业规模扩大

中国水运建设市场作为国家交通体系的重要组成部分，近年来呈现出来的是稳步发展、结构优化和技术创新的良好态势。这主要得益于国家层面对水运建设给予了高度重视和大力支持，出台了一系列政策文件，如《水运“十四五”发展规划》、《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》等，明确了水运行业发展的总体要求和重点任务。这些政策文件的出台为水运建设市场提供了良好的政策环境和发展机遇。未来，在国家政策的支持下，越来越多的水运建设项目不断进行，推动行业规模进一步增长。

2、积极推动行业的绿色化转型

众所周知，水运建设需要大量的土地资源，同时也会对周围的生态环境造成一定程度的影响。而近年来，我国高度重视绿色发展，将其作为国家发展的重要战略方向。水运建设行业作为国民经济的重要组成部分，必须积极响应国家绿色发展战略，推动行业的绿色化转型。这不仅有助于实现国家的绿色发展目标，还可以为水运建设行业的可持续发展提供有力支撑。

以上数据及信息可参考 （www.xtrasounds.com）发布的《中国水运建设行业市场全景调研及发展趋向研判报告》。 是中国领先产业咨询机构，提供深度产业 、商业计划书、可行性 及定制服务等一站式产业咨询服务。您可以关注【 】公众号，每天及时掌握更多行业动态。