2025年中国轨道扣件行业产业链图谱、发展现状、企业竞争格局及未来趋势研判：轨道扣件市场需求逐步扩大，新材料、新工艺的研发应用成为竞争核心[图]

内容概要：目前我国国内市场上铁路运营里程已经达到一个较高的水平，轨道扣件的维护需求是主要需求，而在新增铁路里程维持在一个较高的水平下，新增需求是行业的主要增长动力。城市轨道交通运营里程也在不断的增加，为轨道扣件行业提供了广阔的市场空间。2024年，中国轨道扣件市场规模为88.95亿元，同比增长10.22%。

上市企业：铁建重工（688425）、祥和实业（603500）、铁科轨道（688569）、晋亿实业（601002）、天铁科技（300587）

相关企业：江苏海迅铁路器材集团股份有限公司、苏州惠博铁路紧固件有限公司、苏州金思达铁路器材有限公司、河北翼辰实业集团有限公司、福建郭坑铁路工务设备有限公司、中原利达铁路轨道技术发展有限公司、福斯罗扣件系统（中国）有限公司

关键词：轨道扣件产业链、轨道扣件市场规模、轨道扣件竞争格局、轨道扣件发展趋势

一、轨道扣件行业概述

轨道扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕（或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，给整个轨道结构提供弹性，同时起绝缘作用。一般扣件都由钢轨扣压件和轨下垫层两部分组成。扣压件的作用主要是固定钢轨，限制钢轨前后、左右、上下的移动，保持轨道的几何尺寸。轨下垫层的作用主要是为轨道提供足够的弹性，同时辅助扣压件固定钢轨。按轨枕种类分为木枕线路扣件和混凝土枕线路扣件两大类。

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二、轨道扣件产业链

轨道扣件主要由金属部件和非金属部件两部分组成，金属部件主要原材料是钢材，非金属部件的主要原材料是改性尼龙、天然橡胶、聚氨酯组合料等，上游原材料市场化程度较高，但市场价格受国家地缘政治、政策调整、市场供需影响呈现波动性变化，从而对轨道扣件生产企业的生产成本和销售毛利产生影响。中游为轨道扣件生产。下游应用领域主要为铁路以及城市轨道交通行业，如城轨、地铁、轻轨等。

轨道扣件生产企业主要向铁路、城市轨道交通建设方提供轨道铺设所需要的轨道扣件产品。铁路、城市轨道交通行业的发展状况直接影响到轨道扣件生产企业的经营状况。随着我国进入铁路、城市轨道交通建设的高峰期，铁路、城市轨道交通固定资产投资和线路新增里程屡创新高。下游行业的高速发展将带动整个产业链的发展，为轨道扣件行业提供广阔的市场空间。根据中国国家铁路集团有限公司发布数据显示，2024年，全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%；投产新线3113公里。截至2024年底，全国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，我国高铁运营里程再创新纪录。

三、轨道扣件行业发展现状

扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单，便于安装及拆卸。此外，对预应力混凝土轨枕来讲，扣件还应具有足够的扣压力和轨距、水平调整量。随着混凝土轨枕的发展与应用，我国从1957年就开始混凝土枕用扣件的研究，开发了多种扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形弹片式扣件、70型扣板式扣件、弹条I型扣件、弹条I型调高扣件、弹片I型调高扣件、弹条II型扣件、弹条III型扣件等。轨道扣件产品主要供应国内高速铁路等轨道交通工程项目，受国家铁路投资政策影响较大，近年来，我国铁路投资巨大，轨道扣件产能持续扩大。2024年，中国轨道扣件产量约8350万套。

目前我国国内市场上铁路运营里程已经达到一个较高的水平，轨道扣件的维护需求是主要需求，而在新增铁路里程维持在一个较高的水平下，新增需求是行业的主要增长动力。城市轨道交通运营里程也在不断的增加，为轨道扣件行业提供了广阔的市场空间。2024年，中国轨道扣件市场规模为88.95亿元，同比增长10.22%。但由于轨道扣件对于铁路建设的依赖度较大，当我国铁路建设达到一个比较完善的程度之后，新增需求减少之后，中国国内的需求将会逐步企稳，轨道扣件市场规模增长速度将逐步下降。

四、中国轨道扣件企业竞争格局

由于轨道扣件产品主要用于铁路、城市轨道交通等重点大型工程领域，产品的技术含量和安全性能要求较高，在产品的生产工艺、监管原则、准入制度等方面都有一定的标准，行业具有较高的准入门槛，一些小规模企业很难进入，因此轨道扣件行业在发展早期的市场集中度很高。但随着我国轨道扣件核心技术逐步攻破，叠加下游铁路及城市轨道建设速度持续加快，新布局者不断涌入这一赛道，加剧了行业竞争。目前我国轨道扣件供应商数量较多，市场竞争激烈，但行业内具备自主创新、批量供应以及参与国家大型铁路项目的企业仅有铁建重工、祥和实业、铁科轨道、晋亿实业、河北翼辰、中原利达等企业。

1、浙江天台祥和实业股份有限公司

祥和实业始创于1986年，主要研发、生产和销售铁路轨道扣件、电子元器件配件以及高分子改性材料。祥和实业参与国家高速铁路轨道扣件研发，承担非金属部件子课题研发试制任务，参与国家标准标准起草。其产业化打破了少数发达国家的技术垄断，为我国高铁国产化作出积极贡献。轨道扣件种类完整，高速铁路、重载铁路、客货共线及城市轨道交通等多类别产品通过CRCC认证，具备集成能力。2024年前三季度，祥和实业实现营业收入4.98亿元，同比增长11.21%。

2、北京铁科首钢轨道技术股份有限公司

铁科轨道成立于2006年10月， 主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。铁科轨道自成立以来，始终坚持科研开发与自主创新，严控生产工艺、严抓质量管理，形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座以及工程材料在内的高铁工务工程产品体系。铁科轨道产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域，应用于京沈、津秦、京津冀城际、哈大、哈齐、呼张、太焦、徐盐、沪宁、杭甬、商合杭、温福、厦深、珠三角城际、兰新、银西、兰渝、贵广、云桂线、雅万、弥蒙等高速铁路，产品质量及技术服务广受好评。2024年前三季度，铁科轨道实现营业收入9.94亿元，同比下降29.01%。

五、中国轨道扣件行业发展趋势研判

1、技术水平持续提高，自主创新成主流

近年来，国内轨道扣件行业的技术水平稳步提升，主要得益于行业内企业不断加强自主研发。未来，随着铁路和城市轨道交通的不断发展，对轨道扣件的技术要求也将日益提高。行业内企业将继续加大在技术研发上的投入，掌握更多的核心技术，以提高产品的质量和性能。同时，行业龙头还将加强与高校、科研院所等机构的合作，共同推动技术创新和产业升级，以提高产品的竞争力。

2、新材料、新工艺的研发和应用成为竞争核心

轨道扣件非金属部件以改性尼龙、天然橡胶、聚氨酯组合料等为主要原材料，辅以不同品种和剂量的添加剂来满足各种性能指标的要求，并以相应的工艺完成产品制造，进而生产出各种轨道扣件非金属部件产品。未来，原材料的配方及相应的加工工艺将成为行业竞争的核心，生产商将持续寻求优质材料，改进产品生产工艺，使产品在同等条件下具备更卓越的性能，或降低产品的生产成本。

3、产品种类增多，升级换代加快

铁路以及城市轨道交通线路分类较多，各种轨道系统对轨道扣件产品的类型需求不同，使得市场上衍生出的轨道扣件产品种类不断增多。未来，随着轨道交通系统的不断发展和完善，新型轨道扣件如塑料扣件、复合材料扣件等也开始崭露头角，为行业带来了新的活力。与此同时，随着技术的进步和市场的变化，轨道扣件产品升级换代速度将进一步加快，赋能行业高质量发展。

4、绿色环保成为重要发展方向

在当今社会，环保已经成为全球关注的热点话题。对于轨道扣件行业来说，绿色环保也将成为未来的重要发展方向。轨道扣件生产商将加强对环保材料的研究和应用，减少生产过程中的环境污染和能源消耗。同时，废弃轨道扣件的回收和处理也成为行业绿色环保发展的重要驱动力，行业内企业将积极响应国家号召，充分回收再利用废弃产品及材料，以实现资源的循环利用并减少环境污染。

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