研判2025！中国铁路信号联锁系统行业发展历程、产业链、发展现状、竞争格局及未来趋势分析：我国铁路网络不断完善，铁路信号联锁系统向智能化方向发展[图]

内容概要：铁路信号联锁系统作为铁路信号行业的重要组成部分之一，经过百余年的发展，行业总体生产能力以及技术水平均有所提升。近年来，受国家良好的投资环境以及加大基础建设政策不断深化等因素影响，中国铁路信号联锁系统行业迎来了持续高增长的发展机遇。2024年，中国铁路信号联锁系统行业市场规模为19.53亿元，同比增长5.45%。

上市企业：中国通号（688009）、辉煌科技（002296）、铁大科技（872541）、众合科技（000925）、同方股份（600100）、通鼎互联（002491）、佳讯飞鸿（300213）、广电运通（002152）、浙大网新（600797）

相关企业：武汉国铁信通科技发展有限公司、北京交大微联科技有限公司、北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司、青迈启迪轨道科技（天津）有限公司

关键词：铁路信号联锁系统发展历程、产业链图谱、市场规模、企业竞争格局、发展趋势

一、铁路信号联锁系统行业概述

联锁是铁路车站信号联锁，是指为了保证铁路车站行车和调车作业的安全，在信号机、道岔和进路之间通过技术手段建立的相互制约关系。联锁设备除了保证作业安全外，还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。铁路信号联锁系统是以计算机、通信网络技术和现代多媒体技术等技术为手段，以信号机、道岔转辙机和轨道电路作为室外基础设备，以车站信号联锁系统作为核心，为保证列车行车安全而设置的系统。铁路信号联锁系统按联锁机具的设置不同分为非集中联锁和集中联锁两大类。集中联锁按使用的器件不同又分为机械集中联锁、电气集中联锁、计算机联锁等。

联锁系统分为很多种，但是无论是哪种方式的联锁系统，主体的联锁思想都没有发生变化，只是实现联锁关系的设备，随着科技的发展逐步在向低成本、高效率、高安全、高可靠及信息化、智能化、网络化、和综合化的方向发展。但是联锁系统的本质还是联锁思想，即不同实体间的制约关系。联锁系统的基本作用包括防止建立两条会导致机车车辆相撞的进路，即敌对进路；使列车或调车车列经过的所有道岔均处于与进路开通方向相符的位置；使信号机的显示与所建立的进路相符合。

车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶·阿姆斯（Brickloyer Arms）车站装设由萨克斯倍（Sax by）第一次创设的萨式联锁机开始，已有100多年的历史，经历了机械联锁、机电联锁、继电联锁、计算联锁的四个发展阶段。随着科学技术的进步，旧的联锁系统不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁系统代替。1856年，英格兰的布列克勒叶·阿姆斯车站装设了由萨克斯倍（Saxby）首创的萨式联锁机，标志着机械联锁的诞生。机械联锁作为最古老的联锁方式之一，其信号机与道岔的控制杆相互锁闭，联锁关系遵循因果关联原则或相关进路原则。机械联锁以直接控制动作设备，属于硬闭锁。后来，集中式机械联锁控制系统在长时间内一直占据主导地位，其发展是基于传统机械联锁的基础上不断演化而来。19世纪80年代，行业进入机电联锁阶段，这一阶段下，车站一部分联锁用机械锁闭器件，一部分联锁用电气锁闭器件。1927年，基于布线逻辑的继电联锁控制系统首次问世，这一系统与传统的电气与机械联锁不同，它使用继电电路实现联锁逻辑，从而使得道岔和信号机的安全控制完全自动化，不再需要操纵杆的控制。这种电气设备控制动作设备的软闭锁技术，具有高度的可靠性和安全性，为现代交通运输系统的安全性能提供了必要的保障。1965年，我国研究出联锁装置，6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。1984年中国铁路开发出第一台计算机联锁，此后取得迅速进展，1991年11月19日，中国铁路干线上第一个微机联锁系统在广深线红海站开通。

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二、铁路信号联锁系统产业链

铁路信号联锁系统产业链上游主要是为铁路信号联锁系统行业提供信息数据的软硬件服务，包括电子元器件、计算机行业、软件行业以及通信设备行业。目前，上游各行业均保持可观的发展增速，微型计算机和通信基础设施产量的稳定增长，保证了铁路信号联锁系统行业硬件的供给；在集成电路、软件领域，我国研发投入持续增加的环境下，国内部分领域国产产品开始陆续进入市场投入使用，软件服务市场的研发实力的提升有利于国内铁路信号联锁系统行业在软件需求上获得更加匹配的软件系统。中游为铁路信号联锁系统集成。产业链下游主要是铁路网络。

三、中国铁路信号联锁系统行业发展现状

轨道交通是基于固定线路的轨道，通过专用的轨道运输车辆，实现旅客及货物运输的交通方式。随着人们对轨道交通运输需求的提升，各类轨道交通方式运行速度实现了大幅提升，同时列车运行间隔逐步缩短，轨道交通的运输效率和安全保障的重要性日益凸显。轨道交通控制系统作为轨道交通运行的“大脑和神经中枢”，可以保证列车在高速运行情况下的行车安全并提高运输效率。而铁路信号联锁系统作为铁路信号行业的重要组成部分之一，经过百余年的发展，行业总体生产能力以及技术水平均有所提升。近年来，受国家良好的投资环境以及加大基础建设政策不断深化等因素影响，中国铁路信号联锁系统行业迎来了持续高增长的发展机遇。2024年，中国铁路信号联锁系统行业市场规模为19.53亿元，同比增长5.45%。

四、中国铁路信号联锁系统企业竞争格局

由于铁路信号联锁系统行业的技术壁垒和国家行政管制，行业内企业数量很少，行业集中度较高，主要企业有中国铁路通信信号股份有限公司、河南辉煌科技股份有限公司、北京华铁信息技术有限公司、北京交大微联科技有限公司等。但为贯彻落实简政放权改革精神，国家铁路局发布了《国家铁路局关于废止部分规范性文件的通知》，取消了铁路专用设备产品准入等行政化审批事项，行业的门槛随之降低，未来的市场竞争程度将进一步加剧。

1、中国铁路通信信号股份有限公司

中国通号是国务院国资委直接监管的大型中央企业，是以轨道交通控制技术为特色的高科技产业集团，全球领先的轨道交通控制系统提供商。中国通号拥有投融资、设计研发、系统集成、装备制造、工程服务、运营维护完整产业链，是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位。中国通号世界领先的列控技术为我国15万公里铁路、超4万公里高铁提供安全保障，建立完善了6万多个高铁测试案例，超过国外跨国企业的总和，是我国高铁建设运营的突出优势和世界轨道交通行业的宝贵财富。2024年前三季度，中国通号实现营业收入208.14亿元，同比下降15.48%。

2、河南辉煌科技股份有限公司

河南辉煌科技股份有限公司成立于2001年，其前身郑州辉煌科技有限公司成立于1994年，是国内轨道交通通信信号领域首家上市企业。辉煌科技以服务轨道交通为己任，三十年来专注于轨道交通测控技术的研发推广，是国内领先的轨道交通行业成套解决方案提供商，为国家铁路、城市轨道交通以及企业自备铁路等的建设与安全高效运营（运输）提供了技术支撑和服务保障。2024年前三季度，辉煌科技实现营业收入4.74亿元，同比增长5.83%。

五、中国铁路信号联锁系统行业发展趋势研判

1、智能化趋势加速发展

随着全球技术创新浪潮的推进，中国铁路信号联锁系统行业正逐步迈向智能化。智能化技术的应用，如全自动无人驾驶列控系统，不仅提高了运输效率，还增强了系统的安全性和可靠性。未来，随着智能综合运输及运维系统的深入研究与应用，中国铁路信号联锁系统行业将迎来智能化技术的全面升级。这一趋势将推动行业技术革新，提升整体竞争力，同时也将带动相关产业链的快速发展，形成巨大的市场需求。

2、升级换代需求日益强劲

面对高速铁路和城市轨道交通控制系统的升级需求，中国铁路信号联锁系统行业将迎来一轮大规模的升级换代浪潮，包括对现有系统的改造升级，以及对新技术、新产品的引入与应用。同时，随着国产替代进口政策的推进，国内铁路信号联锁系统企业将通过自主研发和技术创新，提升产品性能和质量，满足市场需求。此外，升级换代也将带动产业链上下游企业的协同发展，形成更加完善的产业生态。

3、管理体制改革激发市场活力

目前，我国铁路管理体制改革加速推进，将进一步提升中国铁路信号联锁系统行业的市场化进程。市场化程度的提升将促进我国铁路信号联锁系统市场优胜劣汰，增强市场主体的活力，为具备综合竞争优势的企业创造更大的发展空间。同时，改革还将推动行业标准的制定和完善，提升行业整体水平。在市场化机制的推动下，企业将更加注重技术创新和产品质量，以满足市场需求为导向，推动中国铁路信号联锁系统行业的持续健康发展。

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