动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
动力电池的特点
资料来源：企业公告、 整理
电气化车辆在去年的12月达到了一个峰值92万台的月度产出。从去年6月份开始，所有纳入HEV的量，就往50万+开始走。目前全球来看，HEV的量比较稳定，占据xEV比例的33%-50%，PHEV大概占15%，BEV的量有波动在30%-40%。
全球主要的BEV、PHEV和HEV的量（单位：万台）
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-
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2020年2月
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2020年3月
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2020年4月
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2020年5月
|
2020年6月
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2020年7月
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2020年8月
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2020年9月
|
2020年10月
|
2020年11月
|
2020年12月
|
2021年1月
|
2021年2月
|
|
xEV
|
34.1
|
41
|
25.3
|
31.7
|
47.7
|
53.2
|
48.2
|
68.5
|
67.7
|
73.7
|
92
|
62.6
|
54.4
|
|
%MoM
|
-12.5
|
20.3
|
-38.3
|
25.3
|
50.4
|
11.6
|
-9.3
|
42.1
|
-1.1
|
8.7
|
25
|
-31.9
|
-13.1
|
|
%YoY
|
5.9
|
-19.2
|
-36.1
|
-27.8
|
-0.9
|
32.2
|
29.7
|
51
|
72.7
|
65.2
|
81.4
|
60.7
|
59.6
|
|
BEV
|
7.9
|
12.4
|
8
|
10.1
|
16.4
|
16.4
|
17
|
25.6
|
24.9
|
29.2
|
42.7
|
23.4
|
17.6
|
|
%MoM
|
-24
|
57.6
|
-35.3
|
25.2
|
63.3
|
-0.5
|
3.9
|
50.7
|
-3
|
17.6
|
46
|
-45.2
|
-24.7
|
|
%YoY
|
2.6
|
-27.3
|
41.7
|
-34.7
|
-16.5
|
42.7
|
42.1
|
68.2
|
97.1
|
76
|
80.9
|
125.5
|
123.4
|
|
PHEV
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4.4
|
5.1
|
3.9
|
4.9
|
7.2
|
8.8
|
7.9
|
10.4
|
11.2
|
12.3
|
16.1
|
9.7
|
8.7
|
|
%MoM
|
22.3
|
15.1
|
-23.9
|
25.9
|
46.9
|
22.7
|
-9.8
|
31.7
|
7.5
|
9.6
|
31.3
|
-39.7
|
-10.8
|
|
%YoY
|
15
|
-2.5
|
-14.4
|
8.5
|
65.4
|
106.4
|
120.7
|
149
|
133.6
|
150.6
|
189.3
|
71.2
|
96
|
|
HEV
|
21.8
|
23.5
|
13.4
|
16.8
|
24.1
|
28
|
23.3
|
32.5
|
1.7
|
32.1
|
33.2
|
29.5
|
28.1
|
|
%YoY
|
5.5
|
-17.5
|
-37.1
|
-30.1
|
0
|
14.3
|
7.7
|
25.1
|
45.1
|
39.3
|
54
|
28.8
|
29
|
资料来源：汽车电子设计、 整理
发布的《2021-2027年中国汽车动力电池行业市场全景调查及市场分析预测报告》数据显示：受益于电动汽车产业的发展,全球动力电池行业发展迅猛。最新统计数据显示，2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量达137GWh，同比增长17%。
2019-2020年全球动力在电动汽车上的装机量
资料来源：电池网、SNE Research官网、 整理
具体来看，2020年，宁德时代(CATL)装机量34GWh，同比增长2%，连续第四年动力电池装机量全球居首，市场份额为24.82%；LG新能源(LGC)装机量为31GWh，同比增长150%，位居全球第二，市场份额为22.63%；第三是松下(Panasonic)，装机量为25GWh，市场份额为18.25%;第四是比亚迪（BYD），装机量为10GWh，其他装机量均小于10GWh，其它依次是三星SDI（装机量8GWh）韩国SKI装机量7GWh、AESC装机量4GWh、国轩高科装机量3GWh、中航锂电装机量3GWh，可以看出，宁德时代与LG新能源的装机量与其他电池制造商的差距正在扩大。
2019-2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量（单位:GWh）
资料来源：电池网、SNE Research官网、 整理
可以看到，在2020年全球动力电池在电动汽车上的装机量Top9企业中，中国企业占了5席：宁德时代、比亚迪、AESC（远景能源）、国轩高科、中航锂电。
2019-2021年全球动力电池在电动汽车上的装机量Top9企业装机情况
资料来源：电池网、SNE Research官网、 整理
近年来，全球电池（电动汽车和ESS的电池）市场集中度在不断提升：Top3企业的市场份额2019年为62%，2020年为66%，预计2021年将达到69%；Top6企业的市场份额2019年为80%，2020年为86%，预计2021年将达到90%。
2019-2021年全球动力电池市场集中度
资料来源：电池网、SNE Research官网、 整理
2020年，全球电池（电动汽车和ESS的电池）出货量达213GWh，同比增长34%。预计，2021年主要电池公司生产线运营情况将显著改善，全球电池（电动汽车和ESS的电池）出货量将达到317GWh，同比增长49%。
2019-2021年全球电池（电动汽车和ESS的电池）出货量及增长
资料来源：电池网、SNE Research官网、 整理
2020年全球动力电池装机量为213GWh，产能为299GWh；预计2021年全球动力电池装机量为317GWh，产能为434GWh；预计2022年全球动力电池装机量为619GWh，产能为554GWh；预计2023年全球动力电池装机量为859GWh，产能为684GWh，到时交出现供不应求的状态，全球动力电池会出现短缺。
2019-2030年全球动力电池供需平稳情况（单位：GWh）
资料来源：电池网、SNE Research官网、 整理
从市场需求方面来看，2020年中国动力电池装机量136GWh，动力电池出货量193GWh；预计2021年动力电池装机量273GWh，动力电池出货量287GWh；预计2025年动力电池装机量1163GWh，动力电池出货量1396GWh；预计2030年动力电池装机量2963GWh，动力电池出货量3555GWh；
2019-2030年全球动力电池装机量及出货量（单位：GWh）
资料来源：电池网、SNE Research官网、 整理
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2024-2030年中国高镍三元动力电池行业市场现状调查及发展趋向研判报告
《2024-2030年中国高镍三元动力电池行业市场现状调查及发展趋向研判报告 》共十章，包含高镍三元动力电池投资建议，中国高镍三元动力电池未来发展预测及投资前景分析，中国高镍三元动力电池投资的建议及观点等内容。
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