国际产业新闻早知道：美近千人签署“反关税宣言”，中企“飞行汽车”商业运营在即

近千美国人包括顶尖经济学家签署“反关税宣言”

美国多家媒体报道，近1000人包括数十位世界顶级的经济学家签署了一份“反关税宣言”。

他们批评，特朗普政府采取的关税政策是对普通美国人所面临的经济状况的错误理解。他们警告，这可能引发一场“自我造成的经济衰退”，并呼吁终止特朗普前后矛盾且有害的贸易政策。

报道称，由美国诺贝尔经济学奖得主詹姆斯·赫克曼（James Heckman）和弗农·史密斯（Vernon Smith）等著名经济学家签署的“反关税宣言”，周末在网上流传，截至星期天（4月20日）凌晨已有976人签名。

在这封名为《贸易与关税宣言：美国繁荣原则声明》的联署信中，作者们谴责特朗普的对等关税政策，指对等关税正在影响全球180多个国家和地区。

信中还指出，特朗普的对等关税税率是以错误且即兴的公式计算，没有任何经济现实依据。

特朗普在4月2日宣布对美国贸易伙伴全面征收关税，并把这一天称为“解放日”。但仅仅一周之后，他又下令暂缓实施更高额的对等关税90天，同时对大多数国家维持10%的基准关税税率。

特朗普的关税政策引发全球股市的大规模抛售、各国的报复性关税和其他反制措施。

“反关税宣言”写道：“我们预计美国工人将首当其冲，因为这些错误政策而承受物价上涨和美国自己造成的经济衰退风险。”

特朗普辩称征收关税是为扭转持续存在的整体贸易逆差，并帮助提振美国制造业。然而，“反关税宣言”指出，“现任美国政府征收关税的动机是对普通美国人所面临的经济状况的错误理解”。

“反关税宣言”作者呼吁特朗普结束其“前后不一致且具破坏性的贸易政策”，并提到，“我们仍然对合理的经济原则、经验证据和历史警告最终将战胜保护主义神话充满希望”。

特朗普警告经济放缓 呼吁美联储立刻降息

美国总统特朗普警告，若美国联邦储备局不立即下调利率，美国经济恐将放缓、他还再次点名批评美联储主席鲍威尔行事迟缓。

综合路透社和彭博社报道，特朗普星期一（4月21日）在社交媒体发文说：“如今各项成本正如我所预料般迅速回落，几乎已不存在通胀问题，但如果‘太迟先生’——这个大输家——不立刻降息，经济可能会放缓。”

尽管油价近期下滑，美国3月消费者物价指数（CPI）显示，杂货价格仍同比上涨逾2%，环比也增加近0.5%。

近来，特朗普不断向美联储施压，并暗示可能考虑撤换鲍威尔。消息引发华尔街担忧，美国股市星期一显著下跌，标普500指数下挫1.5%。

他上星期在白宫接待意大利总理梅洛尼时对媒体说：“我对他（鲍威尔）很不满意，我已经让他知道了。如果我想让他走，他会很快离开——相信我。”

本月稍早，欧洲央行宣布将基准利率下调至2.25%。特朗普随即不满美联储未采取类似行动，多次公开施压鲍威尔。

鲍威尔上周在芝加哥经济俱乐部发表讲话时强调，美联储必须确保关税不会引发持续性通胀。他指出，在政策前景尚不明朗的情况下，央行将维持现有利率不变。

鲍威尔还指出，特朗普无法将他免职，并强调：“我们的独立性是法律赋予的。美联储的法规明确规定，除非有正当理由，否则主席不得被免职。”

白宫国家经济委员会主任哈塞特则证实，特朗普确实正在研究是否有权解除鲍威尔职务。

与此同时，全球央行行长和经济政策制定者本周将在华盛顿出席国际货币基金组织和世界银行的春季会议。

哈佛大学就联邦经费遭冻结起诉特朗普政府

美国哈佛大学对特朗普政府提起诉讼，指控政府试图以冻结联邦资金为手段控制哈佛大学的学术决策。

新华社报道，哈佛大学校长加伯星期一（4月21日）在致哈佛社区成员的一封信中说，哈佛已在马萨诸塞州联邦地区法院对特朗普政府发起诉讼，要求政府停止资金冻结。政府此举是非法的，“超出政府的权限”。

加伯说，在过去一周内，作为对哈佛大学拒绝遵守其“非法要求”的回应，联邦政府采取一系列行动，除最初宣布冻结22亿美元（约28.7亿新元）资金外，还考虑再冻结10亿美元拨款，发起针对哈佛大学运营的多项调查、威胁国际学生的教育、宣布考虑撤销哈佛大学的免税资格等。这些做法对学生、教职工、研究人员，以及美国高等教育在全球的地位“产生严峻的现实影响”。

美国媒体认为，这起诉讼标志着美国高等教育界与总统特朗普之间持续斗争的“重大升级”。

特朗普政府官员11日致信哈佛大学，要求哈佛进行“有意义的治理改革与重组”，否则联邦资金将遭到削减。14日，哈佛大学拒绝特朗普政府这一要求。特朗普政府于当天晚些时候宣布，将冻结对学校总额22亿美元的多年期拨款，以及6000万美元的多年期合同款项。16日，美国国土安全部长诺姆要求哈佛大学按照特朗普政府要求分享学校外国学生签证持有者的“非法和暴力活动”信息，否则将失去招收外国留学生和交流学者项目资质。

自今年1月以来，特朗普政府对多所美国高校发出威胁，声称如果校方不调整政策，将面临削减资金的后果。特朗普政府的主要要求包括根除所谓的反犹太主义、废除高校向少数族裔倾斜的多元化举措。在以哈冲突背景下，美国多地高校去年爆发一系列支持巴勒斯坦的抗议活动，引发特朗普政府对校园反犹情绪的关注。

美国敲定对从东南亚进口的太阳能产品征收关税的事宜

美国贸易官员最终确定了对大多数来自东南亚的太阳能电池征收高额关税的税率，这是朝着结案一起已持续一年的贸易案件迈出的关键一步。在这起案件中，美国制造商指控中国公司以不公平的低价产品充斥美国市场。

这起案件是由韩国的韩华新能源公司（Hanwha Qcells，股票代码 000880.KS）、总部位于亚利桑那州的第一太阳能公司（First Solar Inc，股票代码 FSLR.O）以及几家规模较小的生产商于去年提起的，他们试图保护在美国太阳能制造业高达数十亿美元的投资。

印度对进口钢铁征税 遏制中国廉价钢铁涌入

印度宣布对部分进口钢铁征收12%临时关税，以遏制来自中国的廉价钢铁大量涌入。

据路透社报道，印度财政部星期一（4月21日）在一份官方命令中宣布，这项“保障性关税”从星期一起生效，为期200天，“除非提前撤销、取代或修订”。

印度钢铁部长库马拉斯瓦米（H. D. Kumaraswamy）在声明中说，此举旨在保护印度钢铁制造商免受进口激增带来的不利影响，并确保市场的公平竞争。

“这一举措将为国内生产商，特别是中小企业提供关键支持，因为他们一直面临进口激增所带来的巨大压力。”

虽然印度官方没有在声明中点名中国，但路透社指出，新德里此次关税措施的主要目标是中国。

印度是全球第二大粗钢生产国，但近年中国钢铁大量进入印度市场，导致部分印度钢厂被迫缩减生产规模，甚至考虑裁员。

印度一家钢铁厂高管说，印度政府的这一决定是预料之中，“我们现在将拭目以待，这一措施将如何帮助行业和企业利润，并限制廉价进口进入印度”。

这名高管补充道：“无论是直接还是间接，全球都受到中国钢铁出口的影响。”

追踪数据显示，第二架波音飞机开始从中国返程

航班追踪数据显示，周一，一架原本计划供一家中国航空公司使用的波音（Boeing，股票代码 BA.N）飞机正返回美国。这似乎是唐纳德・特朗普总统在其全球贸易攻势中发起的双边报复性关税的又一个 “牺牲品”。

航班追踪网站 AirNav Radar 的数据显示，这架 737 MAX 8 型飞机在离开波音位于上海附近的舟山完工中心后，于周一降落在了美国领土关岛。

冯德莱恩：欧盟将无差别执法数码法规

欧盟委员会主席冯德莱恩称，欧盟将坚定执行完整的数码监管体系，无论相关企业的负责人是谁、总部设于何地，包括社交媒体平台X、脸书母公司Meta、苹果及抖音在内的科技巨头皆适用相同标准。

路透社报道，冯德莱恩接受美国政治新闻网站Politico访问时指出：“这就是为什么我们已经对TikTok、X、苹果、Meta等企业展开案件调查。我们公平、适度且无偏见地执行规则。我们不在乎公司来自哪里、由谁经营，我们在乎的是保护民众利益。”

欧盟《数码市场法案》旨在限制科技巨头的市场主导地位，保障公平竞争环境并扩大消费者选择，规管对象包括谷歌母公司Alphabet、亚马逊、苹果、国际旅游服务平台Booking.com、字节跳动、Meta和微软等大型平台。这项法案近年来不断受到美国总统特朗普政府的批评。

今年2月，特朗普签署总统备忘录，警告美方将对欧盟《数码市场法案》和《数码服务法案》进行审查，认为这两项立法影响美企在欧盟的经营方式。

欧盟反垄断事务专员里韦拉本月稍早指出，欧盟将在未来数周内就苹果与Meta是否违反相关法规作出裁定。

路透社早前引述消息人士称，两家公司预计将因违反《数码市场法案》而面临相对轻微的罚款。

美国司法部在审判开始时表示，谷歌可能会利用人工智能来扩大其搜索垄断地位

美国司法部的一名律师在周一这起具有历史意义的反垄断案件开庭审理时表示，字母表公司（Alphabet）旗下的谷歌（Google，股票代码 GOOGL.O）需要受到强有力的措施约束，以防止其利用人工智能产品来扩大其在在线搜索领域的主导地位。

这起案件的结果可能会从根本上重塑互联网格局，因为谷歌作为在线信息首选门户的地位可能会被取代。

美国司法部正在寻求一项命令，要求谷歌出售其 Chrome 浏览器，并采取其他措施，以结束一名法官所认定的谷歌在在线搜索领域的垄断局面。检察官将这起诉讼案与过去那些导致美国电话电报公司（AT&T）和标准石油公司拆分的案件相提并论。

在中国寻求英伟达替代产品之际，华为准备大规模交付新型人工智能芯片

两名知情人士透露，华为技术有限公司（Huawei Technologies，此处 HWT.UL 标注不准确 ）计划最早在下个月开始向中国客户大规模交付其先进的 910C 人工智能芯片。

他们还补充称，已经有了一些出货。

对于中国的人工智能公司来说，这个时机非常凑巧。此前，英伟达（Nvidia，股票代码 NVDA.O）的 H20 芯片一直是主要的人工智能芯片，直到不久前，该芯片还被允许在中国市场自由销售，如今中国人工智能公司一直在急切地寻找这款芯片的国内替代品。

中国出台扩大服务业对外开放计划

中国周五（4月18日）发布进一步开放服务业的计划，提议取消应用商店服务的外资股比限制。

中国采取行动吸引更多外国投资进入其蓬勃发展的服务业之际，政府官员承诺在中美贸易紧张局势加剧的情况下采取措施促进服务消费以支持经济。

根据商务部发布的文件，该计划扩大了开放服务业试点计划的城市名单，并列出了包括促进人工智能技术更快工业应用在内的任务。

中国将依靠人工智能推进教育改革

有关部门在周三发布的一份官方文件中表示，中国在推进教育改革的过程中，将把人工智能（AI）应用融入教学工作、教材以及学校课程体系中。

这一举措面向小学、中学和高等教育阶段的学生和教育工作者。目前，作为世界第二大经济体的中国正力图推动创新，并寻找新的经济增长点。

中国武汉打造百亿级低空产业集群

加快推动科技创新向高而攀、产业发展向新图强、供应链结网成群，培育和发展新质生产力，以经济结构转型应对外部环境调整。

“时空智能技术与低空经济已经呈现出彼此交融、相互促进的格局。”4月19日，武汉理工大学成立低空经济产业创新发展研究中心，武汉依迅北斗时空技术股份有限公司董事长、中国卫星导航定位协会副会长付诚结合北斗系统在低空导航、精准定位、安全监管等领域的应用，深入分析市场前景。

作为战略性新兴产业，低空经济在湖北迎风而起。春耕、载人、送货、医疗救援，目之所及，各式各样的飞行器在千米之下穿梭，抢滩这万亿蓝海。

去年10月，湖北省低空经济产业发展联盟揭牌成立，业内200多家企业、高校、研究机构携手突围。今年3月，武汉市未来低空经济研究院正式揭牌，目前聚集了理事单位27家，智库专家50余名。

武汉理工大学党委副书记赵经说，低空经济是新时代产业变革的“黄金赛道”，更是高校回应国家战略的“必答题”。武汉理工大学将积极融合学校在材料、交通等优势学科力量，搭建低空经济人才培养和学术研究平台，为促进国家低空经济领域发展贡献力量。

“低空遥感技术正在赋能低空经济发展。”武汉大学弘毅学堂副院长唐炉亮介绍，遥感技术正在低空目标监测、环境感知、应急救援等场景中创新应用，并提出通过“空—天—地”一体化技术体系突破产业发展瓶颈的路径。

4月10日，武汉首个低空生态中心在汉阳开建，目标是打造百亿级低空产业集群。

湖北省科技厅负责人表示，下一步，将紧扣科技创新引领产业创新主线，重点推进四大任务：加快科技支点建设，推动中部高新区G100联盟落地；强化核心技术攻关，围绕“51020”产业集群启动一批科技项目；进一步打通成果转化堵点，出台高校成果转化专项政策；持续优化创新生态，举办医工交叉创新大赛，扩大科技金融惠企覆盖面，为高质量发展注入强劲动能。

中国济南发布4项低空科技成果 引领低空经济发展

4月19日上午，由济南市空天信息（低空经济）产业发展办公室和济南市科学技术局主办、齐鲁空天信息研究院和空天信息产业联盟承办的“济南空天信息山东省实验室低空科技成果发布会”在济南举行。会上，依托齐鲁空天信息研究院建设的济南空天信息山东省实验室对外发布了4项科技创新成果，分别为低空技术创新发展路线图、低空智能终端产品、基于数字地球的低空管理服务平台、济南市低空装备试验场建设方案。

低空技术创新发展路线图涵盖低空应用效能生成机理（时空机理、能源机理、聚合机理、平衡机理）、四层技术架构（观测层、通信层、服务层、应用层）、五大技术方向（低空信息空间表征与感知机理研究、低空多源传感器联合感知与多层级时空信息分析、低空装备智能协同调度与控制、智慧低空技术试验与评估、低空飞行器天-空-地高可靠安全通信）。这些核心理论、技术架构和技术方向的突破，为低空经济安全高效发挥应用效能提供技术解决方案。

低空智能终端产品包括空/地“云、边、端”通信、导航、观测等不同类型的终端产品，适用于各类空地应用场景，实现飞行任务的自动化、智能化和标准化，确保飞行安全。相关成果将服务于济南市、山东省低空核心技术装备的研发制造，助力构建济南、山东低空经济装备智造工厂。

基于数字地球的低空管理服务平台具备智能人机交互、飞行计划在线审批、空域网格化分层管理、飞行冲突预测消解、飞行决策与规划、飞行监管预警等功能。通过整合“省会经济圈”全域低空飞行服务资源，为用户提供一站式、智能化、高可靠低空飞行管控服务。

济南市低空装备试验场建设方案依托“天、空、地”一体化低空技术验证试验场，通过强强联合、集智攻关，全面提升济南市应用场景验证、技术创新、低空装备测试鉴定能力，积极打造全国领先的智慧低空创新发展标准评测中心。这一创新体系，为低空经济的规模化、产业化发展提供了坚实的技术支撑，有望引领我国低空经济发展新趋势。

现场，齐鲁空天信息研究院与济南市低空经济发展有限公司、山东济钢空天产业发展有限公司分别签署合作协议，空天信息产业联盟与国华投资山东分公司、山东东方道迩数字数据技术有限公司分别签署相关协议。政府、科研机构和企业的强强联合将加速低空科技成果从实验室到市场的转化，标志着济南市低空科技成果的转化应用进入了一个新的阶段。

中国6所高校发布“强基计划”招生方案 新增人工智能、低空经济等专业

截至4月21日，除清华大学和北京大学外，“强基计划”在京试点其余6所高校均已发布2025年招生简章。与往年相比，前沿技术专业占比越来越重，部分高校新增人工智能、低空经济等热门领域专业。

“强基计划”致力于选拔培养有志于服务国家重大战略需求且综合素质优秀或基础学科拔尖的学生。8所在京高校目前参与试点，包括北京大学、清华大学、中国人民大学、北京师范大学、中国农业大学、北京航空航天大学、北京理工大学、中央民族大学。

今年是“强基计划”实施招生的第6年，在京试点高校聚焦前沿技术新增招生专业。其中，北航瞄准航空宇航、智能制造、低空经济等领域发展需求，新增航空航天类（飞行器制造工程）等4个专业。

北理工新增专业为数学与应用数学、高分子材料与工程等。这些看似“传统”的专业也都有新内核。其中，数学与应用数学专业以“AI+机器人”为培养特色，为学生未来进入人形机器人、具身智能、自动驾驶等领域工作奠定基础。

人民大学新增一个理科招生专业——数据计算及应用。该校介绍，新专业教学模式将突出计算机基础理论与前沿技术的深度融合，实施本硕博一体化衔接培养。

此外，中央民大新增中国少数民族语言文学（古文字学方向）专业，主要研究察合台文，面向北京市、内蒙古自治区招生。

记者梳理发现，“强基计划”为偏科人才开设绿色通道，呈现出竞赛优待缩紧、单科破格拓宽的趋势。比如，北航取消“在全国中学生五大学科竞赛中获得银牌及以上”考生的破格入围资格，这意味着全国竞赛金银牌不再是直通强基校测的捷径。中国农大、北理工均开放了“单科成绩特别优异”学生的破格报考机会。

日媒：中企将率先在全球实现“飞行汽车”商业运营

据《日本经济新闻》4月18日报道，中国无人驾驶航空器制造企业亿航智能将在2025年开始“飞行汽车”商业运营。该项目已获得中国主管部门的相关认证，计划首先在中国国内两个城市提供观光游览服务。如果计划得以实现，有可能成为全球开先河之举。

“2025年内将在广东省广州市和安徽省合肥市开设空中游览相关线路。”亿航副总裁贺天星在接受《日本经济新闻》采访时透露了飞行汽车的商业运营相关计划，称将在上述城市开设飞行基地，消费者可以购买机票，体验飞行。计划使用的航空器是该公司自主开发的双座“EH216-S”，续航距离为30公里。它会按照事先指定的航线自动飞行，不需要飞行员操作。票价尚未确定，但贺天星说：“它应该是服务大众的一种交通工具，所以会制定普通百姓能接受的价格。”

飞行汽车是指电动垂直起降飞行器(eVTOL)。它是以电力为动力，从地面垂直起降的小型飞机。它不需要跑道，在交通较为拥堵的城市，它被期待用作观光、公共交通、物流手段。

据报道，加拿大一家调查公司的数据显示，全球飞行汽车市场规模到2034年将达到1700亿美元，且在2024年后，以年均55%的速度在增长。

亿航智能作为无人驾驶航空器制造企业于2014年成立，利用无人驾驶技术，将业务领域扩大到了飞行汽车。

2023年10月，该公司从中国监管部门获得EH216-S的型号合格证。2025年3月，EH216-S取得运营合格证。这两张合格证均为全球首个，获得一系列认可后，亿航具备了提供商业服务的条件。

据报道，亿航计划继广州和合肥之后，在中国更多城市开展商业运营。在包括日本在内的19个国家和地区，亿航已经完成了试飞，特别是2024年11月在泰国实施了EH216-S的载人试飞。贺天星说：“我觉得这对飞行汽车这个新行业的支持很大。监管部门的态度是合作和开放的。”

报道指出，在电动汽车领域，以比亚迪为首的中国企业不断提高技术实力，进军全球市场。在作为新兴行业的飞行汽车领域，亿航等中国企业在全球的影响力也会有所提高。

天空驱动公司（SkyDrive）首次向公众展示了其电动垂直起降飞行器（eVTOL）的全尺寸模型

总部位于日本的电动垂直起降（eVTOL）飞行器制造商天空驱动公司（SkyDrive）开始展示其电动垂直起降飞行器“天空驱动号”（SkyDrive SD-05 型号）的全尺寸模型。该模型是“先进空中交通站” 展示内容的一部分，而 “先进空中交通站” 是2025年大阪・关西世博会上展示电动垂直起降技术的一个展馆。

该展馆位于世博会的 “赋能展区” 内，已预约的参观者有机会登上这个全尺寸模型。这是首次展出 “天空驱动号” SD-05 的全尺寸模型。

“先进空中交通站” 展出了 “天空驱动号” SD-05 的全尺寸模型，让参观者得以一窥电动垂直起降飞行器（eVTOL）在未来社会中将扮演的角色。

该模型按实际尺寸建造，长约 11.5 米，宽 11.3 米，高 3 米（含旋翼）。

“天空驱动号” 是一款电动的环保型飞行器，可搭载三人，即一名飞行员和两名乘客。它比传统直升机更轻、噪音更小，非常适合城市环境，能够在各种建筑屋顶及其他有限空间内起降。

客舱的设计注重舒适性，为每位乘客提供了充足的私人空间。后排座位可让两名乘客并排而坐，享受旅途。宽大的窗户提供了广阔的全景视野，确保乘坐 “天空驱动号” 在空中度过的时光能让乘客沉浸其中、留下难忘的体验，并且还想再来一次。

天空港无人机服务公司（Skyports Drone Services）收购了红鸟航空公司（Redbird Aero），标志着其正式进入澳大利亚市场

天空港无人机服务公司（Skyports Drone Services）已收购澳大利亚领先的大型货运无人机运营商红鸟航空公司（Redbird Aero）。

此次收购对两家公司而言都是一个重要的里程碑，标志着天空港正式进入澳大利亚市场，并在红鸟航空公司坚实的基础上，推动澳大利亚的无人驾驶航空事业发展。此次收购的预估成本尚未披露。

天空港无人机服务总监亚历克斯・布朗（Alex Brown）评论道：“作为一名澳大利亚人，我非常激动能将业务拓展到澳大利亚市场。由于澳大利亚独特的地理环境，无人机配送和检测服务在该国的潜力巨大。我们将把经实践验证的配送和检测服务，以及现有的客户合作关系带到澳大利亚。

“多亏了斯科特（Scott）和红鸟航空公司建立的良好基础，我们希望能迅速拓展澳大利亚市场，几周内就将开启首次飞行。”

随着业务拓展至澳大利亚，天空港将运用其在远程操控飞行器系统（RPAS）方面的专业知识，改善澳大利亚乡村及偏远地区的医疗服务可及性，并增强当地供应链的韧性。

此外，天空港还将扩大其自动化无人机检测服务，这些服务能够简化那些困难、耗时且危险的工作，比如线性资产检测、水道监测和实时监控。

自成立以来，红鸟航空公司一直致力于改善医疗服务可及性，并为澳大利亚乡村、偏远地区以及原住民社区提供拯救生命的服务。

这一努力的关键部分在于，通过监管发展、运营创新和战略合作伙伴关系，让大型货运远程操控飞行器（重量超过150公斤）在澳大利亚上空飞行。

通过与航空监管机构、政府部门以及医疗服务提供商紧密合作，这家无人机运营商一直处于推动安全、可扩展且可持续的无人机物流的前沿，这些物流服务能够支持澳大利亚最具挑战性的环境。

作为此次收购的一部分，红鸟航空公司的创始人、前首席执行官斯科特・惠勒（ScottWheeler）将加入天空港，担任亚太地区无人机服务主管。

他补充道：“我很高兴欢迎天空港进入澳大利亚远程操控飞行器系统市场。天空港丰富的经验和对安全的重视，使其成为实现红鸟航空公司使命的理想合作伙伴，我们的使命是帮助、服务和保护澳大利亚各地区及偏远地区的人们。”

天空港的业务扩张得益于ACS集团去年对其进行的C轮投资。

ACS集团通过旗下子公司希美克（CIMIC）、CPB建筑公司（CPBC ontractors）、塞奇曼公司（Sedgman）、太平洋伙伴公司（Pacific Partnerships）、礼顿亚洲（Leighton Asia）和戴思公司（Thiess），在澳大利亚拥有强大的影响力。

天空港已经在与ACS集团的几家公司合作，推出建筑监测和资产检测无人机服务，首次飞行计划于2025年6月开始。

美国投资者卡梅伦出价 50 亿美元收购哈萨克斯坦矿业巨头欧亚资源集团（ERG）

一位美国商人詹姆斯・卡梅伦（James Cameron）致信矿业巨头欧亚资源集团（Eurasian Resources Group，简称ERG）董事会，信中显示他出价50亿美元收购该集团。目前，该公司正准备参与哈萨克斯坦稀土产量的大规模扩张项目。

总部位于卢森堡的欧亚资源集团是一家铜、钴、铝和铁矿石生产商，哈萨克斯坦政府持有其40%的股份。该集团去年表示，已成立了一个特别工作组，对哈萨克斯坦的稀土和稀有金属矿藏进行勘探。

近几个月来，随着美中两国贸易战不断升级，美国总统唐纳德・特朗普（DonaldTrump）政府寻求从中国以外的其他地方获取国内工业所需的供应，这些矿物受到了特别关注。

据一位接近该公司的消息人士透露，欧亚资源集团与卡梅伦之间的谈判从去年年底就已经开始了。这位商人和奥斯卡获奖电影导演詹姆斯・卡梅隆（James Cameron）同名，但两人并无关联。

欧亚资源集团、哈萨克斯坦政府以及曾担任前富时250指数成分股矿业公司彼得罗巴甫洛夫斯克（Petropavlovsk）董事长的卡梅伦均未置评。

路透社获取了卡梅伦致欧亚资源集团董事会的信件副本，信中显示高盛（Goldman Sachs）正在就该交易进行初步的咨询谈判。

信中称：“此次收购的资金将由我自己的资金、美国其他投资者的股权投资，以及可能来自澳大利亚和中东地区投资者的股权投资共同组成。”

另一位接近这笔交易的消息人士告诉路透社，这位投资者对欧亚资源集团感兴趣，部分原因是哈萨克斯坦在关键矿物勘探和开采方面的潜力。哈萨克斯坦的目标是到2028年将稀有及稀土金属产量提高40%，欧亚资源集团预计将在这一计划中发挥重要作用。

本月，哈萨克斯坦政府宣布，该国地质学家发现了一处大型稀土矿，估计储量超过 2000 万公吨。

哈萨克斯坦总理奥扎斯・别克特诺夫（Olzhas Bektenov）去年表示，有关该国稀有及稀土金属矿藏的数据正逐步解密，自苏联时期以来，这些数据一直属于国家机密。

如果这一发现得到证实，哈萨克斯坦可能会跻身全球稀土储量前三的国家行列，仅次于中国和巴西。

欧亚资源集团（ERG）曾一度生产全球五分之一的镓，镓是一种用于微芯片的稀有金属，也在美国的关键材料清单上。然而，在 2012 年中国增加了镓的产量后，该集团便停止了生产。

在华盛顿对中国芯片行业进行打压后，中国政府于 12 月禁止了镓对美国的出口。

2013 年，欧亚资源集团的三位创始人连同哈萨克斯坦政府以 45 亿美元的价格将该集团私有化，三位创始人每人持有该公司约 20% 的股份。

上个月，欧亚资源集团的创始人之一、董事会主席、哈萨克斯裔以色列商人亚历山大・马什凯维奇（Alexander Mashkevich）去世，目前的股东中只剩下最初的创始人之一帕托克・乔季耶夫（Patokh Chodiev）。

特朗普将加快美国境内 10 个采矿项目的审批流程

白宫周五表示，将加快美国境内 10 个采矿项目的审批流程，这是唐纳德・特朗普总统推动扩大关键矿产生产举措的一部分。

这些项目将供应铜、锑及其他矿产，已被授予 “FAST-41” 地位。“FAST-41” 是 2015 年启动的一项联邦计划，旨在简化对关键基础设施项目的审批程序。

白宫称将会纳入更多项目。

最初的这 10 个项目已列在美国联邦政府的一个网站上，其审批进展可公开追踪，这也是特朗普政府所谓的推动提高透明度和加快审批进程举措的一部分。

白宫在一份声明中表示：“这种透明度会带来更强的问责性，确保审批流程更加高效。”

这一举措推动了以下项目的进展，其中包括佩尔佩图阿资源公司（Perpetua Resources）提议在爱达荷州建设的一座锑金矿、力拓集团（Rio Tinto）提议在亚利桑那州建设的一座铜矿、赫克拉矿业公司（Hecla Mining）提议在蒙大拿州建设的一座铜银矿、雅保公司（Albemarle）在内华达州的锂矿扩建项目、标准锂业公司（Standard Lithium）在阿肯色州的一项直接提锂项目，以及勇士金属煤炭公司（Warrior Met Coal）在阿拉巴马州的一项炼焦煤项目等等。炼焦煤可用于炼钢。

佩尔佩图阿资源公司（Perpetua Resources）表示，“很荣幸被选中…… 这证实了我们的项目对于美国经济和国家安全的紧迫性和重要性。”

力拓集团（Rio Tinto）称，他们认为其在亚利桑那州的 “决议铜矿” 项目 “对于通过国内的铜供应来保障美国的能源未来和基础设施需求至关重要”。

雅保公司（Albemarle）表示，“期待在政府推进美国锂供应链发展的过程中，进一步与其展开合作。”

标准锂业公司（Standard Lithium）和勇士金属煤炭公司（Warrior Met Coal）未能立即置评。

必和必拓旗下的南非三宝公司（South32）在亚利桑那州的赫莫萨锌锰矿项目此前已被前总统乔・拜登（Joe Biden）列为快速审批项目，这是首个获得 “FAST-41” 待遇的矿山项目。

本周早些时候，特朗普下令对所有美国关键矿产进口可能征收的新关税展开调查，这是他与全球贸易伙伴之间争端的重大升级，也是向行业领先的中国施压的一种尝试。

俄罗斯外贸银行（VEB）将向该国远东地区的一座铜矿投资134亿美元

俄罗斯政府周六表示，俄罗斯国家开发银行——俄罗斯外贸银行（VEB）将投资超过1.1万亿卢布（约合134亿美元），用于开发该国远东地区楚科奇的一座铜矿。

一份政府新闻稿称，拜姆斯卡亚（Baimskaya）铜矿床于1972年首次被发现，对该矿床的开发预计将创造约6000个就业岗位，并带来超过3万亿卢布的税收收入。

楚科奇是一个多山的地区，也是俄罗斯最东部的联邦主体。该地区约一半的区域位于北极圈以北。

一旦投入运营，该矿床将使俄罗斯的铜产量提高25%，黄金产量提高4%。

拜姆斯卡亚管理有限责任公司（Baimskaya Management Company LLC）总经理格奥尔基・福京（Georgy Fotin）表示：“我们持续建设的不仅仅是一座采矿和加工厂，而是一个强大且技术先进的工业综合体。它将巩固俄罗斯在全球市场的地位，并成为北极地区新的经济增长点。”

俄罗斯总统弗拉基米尔・普京（Vladimir Putin）已将北极地区列为俄罗斯经济利益的关键领域之一。由于西方的制裁，莫斯科将贸易重心从欧洲转向亚洲，同时也加大了通过北方海航道开展的商业活动。

俄罗斯政府周六称，拜姆斯卡亚铜矿床的开发将使北方海航道每年的货物运输量增加 200 万公吨。

洛阳钼业宣布将以5.81亿加元收购Lumina黄金公司全部股权

洛阳钼业4月21日宣布，经公司投资委员会批准，将通过海外实体以全现金方式收购加拿大上市公司Lumina黄金（TSXV:LUM）全部已发行和未发行的所有普通股，交易总价约为5.81亿加元。

Lumina黄金是一家在多伦多证券交易所创业板上市的贵金属和基本金属勘探公司，总部位于温哥华，公司100%持有位于厄瓜多尔西南部埃尔奥罗省的Cangrejos金矿项目。

作为交易核心标的，Cangrejos是厄瓜多尔大型原生金矿项目，于2023年完成预可研。基于预可研报告，Cangrejos保有资源量13.76亿吨，金平均品位0.46g/t，内蕴黄金金属638吨；储量6.59亿吨，金平均品位0.55g/t，内蕴黄金金属359吨。未来矿山寿命预计26年。该矿目前仍在矿权范围内及矿体深部进行勘探。

中国实施的出口管制措施正在限制关键矿产向全球的发运量

中国是世界上最大的锑、锗和镓生产国，这些金属虽然应用领域相对小众，但在清洁能源、芯片制造以及国防领域中却起着至关重要的作用。自2023年起，中国政府逐步将这些金属纳入出口管制清单。在12月，中国禁止了向美国出口这些金属。

对于管制清单上的任何物品，出口商必须申请许可证，这一过程并不透明，使得中国政府能够发挥其多年来在重要矿产开采和加工领域所建立的主导地位。

周日公布的最新海关数据进一步证实了自实施管制措施以来出现的一种趋势：出口量下降，而且一些买家，尤其是欧洲的买家，被排除在了供应链之外。

今年第一季度，锑产品和锗产品的出口量分别同比下降了57%和39%。

3月份的镓出口量降至2023年10月以来的最低水平。虽然季度出货量相比去年有所上升，但目前的趋势仍远低于2022年——实施管制措施前的最后一整年的水平。

就锑而言，出口的这种矿物流向的国家数量减少了。

在中断了五个月之后，3月份有少量锑产品运往比利时和德国，但出口量远低于历史水平，像荷兰这样以前的大买家自去年9月以来就没有收到过货物。

这三种金属的出口情况引发了人们的疑问，即中国对于本月新增到管制清单中的七种稀土元素，将会批准多少出口许可证，以及审批速度会有多快。出口商表示，他们预计要等上几个月才能拿到许可证，如果是销往美国的话，等待的时间甚至会更长。

自去年9月以来，中国没有向美国出口过锑，而自2023年以来，中国也没有向美国出口过锗和镓。

中国出口量的减少使得海外的买家们争相寻找原材料来源，这推动了价格上涨，反过来又支撑了中国国内的价格。

例如，路孚特（LSEG）的数据显示，今年到目前为止，中国锑的现货价格已经上涨了近三分之二，在4月18日达到了每吨23万元（约合31509美元）的历史新高。

中共中央、国务院：支持有条件的自由贸易试验区深化智能网联汽车道路测试、示范应用

中共中央、国务院近日印发《关于实施自由贸易试验区提升战略的意见》，对自由贸易试验区建设工作作出系统部署。其中提出，支持有条件的自由贸易试验区深化智能网联汽车道路测试、示范应用，开展民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设。

宁德时代发布钠离子电池 拟撼动锂电池主导地位

中国电池巨头宁德时代发布了成本低廉、又能耐极低温的钠离子电池，宣称该产品将重塑电动车产业，撼动锂电池的主导地位。

综合法新社、中国基金报和每日经济新闻报道，宁德时代星期一（4月21日）在超级科技日活动上，正式发布首个钠离子电池品牌“钠新”，并推出两款产品：钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池。

宁德时代国内乘用车、商用车首席技术官高焕介绍，钠新乘用车电池能在零下40度的环境下保持90%的可用电量。在仅剩10%剩余电量的状态下，钠新乘用车电池仍可做到零下40度整车动力基本不衰减。

他指出，钠离子电池可解决电动车在北方地区运行的低温痛点，推动电车在北方及其他高纬度地区普及。

面向电动车和混合动力汽车的钠新乘用车电池将从今年12月起开始量产，面向重型卡车的钠新24V重卡启驻一体蓄电池则将从今年6月起量产。

宁德时代于2021年成为首家推出钠离子电池的主要动力电池制造商。与锂等其他材料不同，钠资源丰富且成本低廉，其电化学特性还有望降低电动汽车的起火风险。

宁德时代研发体系联席总裁、21C研究院院长欧阳楚英说，锂资源在地壳中的含量仅有0.0065%，而钠资源的含量则有2.74%，钠资源约是锂资源的421倍。

高焕说，钠离子电池可在多面挤压、针刺贯穿、电钻穿透和电池锯断等实验之下，做到“不起火、不爆炸”。

然而，目前来看，由于技术起步较晚及规模的影响，钠离子电池成本较锂离子电池的优势并不明显。但高焕认为，随着钠离子电池技术的成熟，他相信钠电池的商业化程度会越来越高，并取代磷酸铁锂电池一半的市场。

同一天，宁德时代还发布第二代神行超充电池。据介绍，该电池在充电五分钟后可实现520公里续航，并可在寒冷天气中实现15分钟内从0%充至80%。今年将有极氪、蔚来和阿维塔等67款车型搭载这款新电池。

宁德时代还发布了“骁遥双核电池”，这种新型电池系统架构采用了“双核架构”和“自生成负极技术”，类似于民航客机的“双发架构”设计，旨在提升电动车的安全性。

沙特阿美与比亚迪达成合作，加速新能源汽车转型

4月21日消息，沙特阿美（Saudi Aramco）今日与比亚迪于签署联合开发协议，旨在共同探索新能源汽车技术创新。

该合作由沙特阿美全资子公司沙特阿美技术公司（SATC）主导，聚焦低碳燃料与高效动力总成研发，旨在支持沙特 "2030 年电动车占比 30%" 的清洁能源转型目标。

沙特阿拉伯此前制定了一个充满雄心的目标，即在五年内将电动汽车渗透率从 1% 提高到 30%。但目前沙特仍面临着基础设施方面的挑战。IT之家注意到，截至 2024 年底，沙特仅有 101 个电动汽车充电站。

沙特阿美技术监督高级副总裁阿里・阿尔-梅沙里（Ali A. Al-Meshari）表示：SATC 与比亚迪的合作旨在推动技术改进，这一合作基于沙特阿美在新能效解决方案领域的广泛研发基础。我们正探索通过创新低碳燃料及先进动力总成概念等多元化方式提升交通效率。这一行动源于我们坚信，务实能源转型需多路径并进，我们很高兴能与比亚迪携手推进这一目标。

比亚迪高级副总裁罗红斌表示：在技术创新与环境保护的交汇点上，比亚迪始终认为真正的突破源自开放协作。我们期待 SATC 与比亚迪在新能源车领域的前沿研发能力，能突破地域与思维限制，孵化出高效性能与低碳足迹兼具的解决方案。我们相信，这将有助于全球应对气候挑战的努力。

上海与丰田汽车签署战略合作协议，雷克萨斯纯电动汽车项目落子金山

4月22日，上海市人民政府与丰田汽车公司在沪签署战略合作协议，双方将在新能源汽车等领域加强合作，共同助力中国社会绿色低碳发展。

澎湃新闻记者在现场了解到，日前，上海市与丰田汽车达成合作意向，丰田汽车将在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的新能源汽车公司，建设雷克萨斯纯电动汽车以及丰田先进动力电池生产能力。本次协议的签署，标志着雷克萨斯新能源汽车项目落地取得实质性进展，成为继特斯拉上海超级工厂后，又一个具有全球影响力的新能源汽车项目落地上海，进一步彰显了上海在扩大高水平对外开放，推动科技创新和产业创新融合发展，加快打造全球卓越的新能源汽车产业集群的决心，对上海加快建设现代化产业体系和丰田汽车践行全球电动化发展具有重要的战略意义。

按照协议约定，双方还将在产业链上下游相关企业合作、智能驾驶、氢能、车用动力电池回收再利用、物流及供应链等领域开展广泛合作，携手打造在中国乃至全球范围内具备影响力的引领典范项目，共同助力实现绿色低碳转型目标。

活动现场，金山区人民政府与丰田汽车公司同步签署了相关合作备忘录和投资服务协议。上海市委常委、常务副市长吴伟出席活动。

作为丰田高端品牌，雷克萨斯新能源项目是丰田汽车公司电动化发展战略的重要布局。金山凭借什么，引得这一全球汽车产业的“金凤凰”欣然入驻？

为了保障雷克萨斯新能源项目顺利落地，自去年10月以来，金山区通过加强多维联动和跨前服务，并行推进项目控规调整、地上物搬迁、土地出让、周边道路水系调整等各项准备工作，推动容缺受理和并联事项审批，尽最大可能加快前期工作推进速度。

项目所在地的上海湾区高新区，在线下专门设立联合办公点，同步搭建线上办公平台，通过线上线下协同运作，实现全天候24小时不间断办公，全力确保项目每一个环节紧密衔接、高效流转。通过市、区各相关部门的紧密配合和高效协作，服务保障雷克萨斯新能源项目于今年4月1日实现高效拿地。接下来，金山区将全力支持项目建设，加强相互沟通、协作配合，努力为包括丰田在内的各类企业在沪在金发展营造更好环境，提供更好服务，实现共赢发展。

截至目前，金山区共有159家汽车产业链上企业，其中规上企业96家、专精特新企业64家、专精特新小巨人企业10家，涵盖了从研发设计、整车及关键零部件制造到数据采集与分析等新能源汽车产业链多个环节。

金山区将依托雷克萨斯新能源项目落地金山的契机，加强智能网联新能源汽车产业专项招商引资工作，不断加快金山区汽车零部件产业向智能网联新能源汽车产业转型发展。

白皮书：2024年上海新能源汽车渗透率近68%

4月21日电 普华永道于21日联合上海现代服务业联合会共同发布《2025上海智能汽车发展白皮书》(以下简称“白皮书”)。该白皮书称，2024年上海新能源汽车渗透率近68%。

2024年，上海汽车产量180.8万辆，占全国总产量的6%，当年上海新能源汽车产量攀升至122.5万辆，新能源汽车渗透率高达近68%，成为行业发展的一大亮点。

白皮书显示，上海目前已经搭建起“4+N”汽车工业服务集群的产业格局，即“4个智能制造集群”和“N个工业服务集群”，涵盖生产制造、研发创新、区域辐射、国际交流、文化生活和产业投资等领域，不断延展汽车价值链与生态圈，推动汽车产业与城市发展深度融合，形成“人、产、城”三位一体的协同发展模式。

普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示：“在科技呈指数级发展的当下，汽车产业始终是上海经济发展的支柱产业。依托上海‘4+N’汽车产业格局，上海汽车产业形成了以产业集群化发展为根基、以人才聚集和科技创新为驱动、以区域辐射和全球多元化发展为助推、以文化传承和资本赋能为支撑的产业发展特征，在高质量高水平建设世界‘汽车之都’的同时，推动行业进一步变革与发展。”

上海汽车产业集群已形成整车企业、零部件供应商、科技公司和服务商协同发展的高效生态，构建起涵盖研发设计、智能制造、品牌营销、售后服务和文化交流的完整产业链体系，显著提升了产业整体竞争力。上海拥有国内顶尖高校以及国内外知名科研机构，其区位优势和强大的辐射带动效应为汽车产业的技术创新提供了持续动力；同时，凭借国际货运枢纽的交通物流优势，成功吸引了全球汽车产业链优质资源在此布局，大幅提升了上海汽车产业的国际影响力。

上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会秘书长沈颐辰指出，当下，智能驾驶与智慧交通正推动出行方式发生变革，汽车产业不再局限于单纯制造，而是朝着更广阔的领域迈进。

白皮书称，未来，秉持“立足上海、面向全球”的发展理念，上海将积极从汽车制造业向工业服务业转型升级，着力构建具有全球影响力的可持续发展汽车生态体系，促进中国汽车产业与全球市场的深度对接，探索最新智慧交通趋势下的多元化工业服务新业态，推动“中国智造”走向世界，加速崛起成为引领未来的“全球汽车之都”。