中国两轮出行产业高峰论坛在上海开幕，“智出行、共生态”——机遇与挑战并存[图]

疫情防控常态化下，两轮出行因其空间开放性特征成为较受人们青睐的出行方式。2020年以来，全球范围内自行车、电动自行车“大流行”，国内相关厂商整车销量、包括出口量增长迅猛。

新市场需求下，技术研发和科技创新成为两轮出行企业谋求下一步发展的核心门槛。以哈啰为代表的共享两轮出行与传统两轮产业势力交融，国内两轮车市场正面临空前的交叉机遇期。如何抓住机遇，实现下一步跨越式发展成为两轮出行企业共同的新话题。

机遇与挑战并存之际，11月27日，“智出行、共生态”中国两轮出行产业高峰论坛将在上海举行。论坛由上海市自行车协会作为主办单位，上海钧正网络科技有限公司(哈啰出行)承办，中国自行车协会和中国互联网协会指导。包括行业协会、哈啰出行、上海凤凰、雅迪科技、浙江绿源、宁德时代、国家电网等的300多家企业和单位将到场参会。

“两轮出行产业近年来结合新技术、新管理和互联网新业态，在工业自动化、标准化、智能化等方面有了长足进步。”上海自行车协会会长、上海永久自行车有限公司董事长颜奕鸣指出，党的十九届五中全会提出“十四五”期间要推进产业基础高级化、产业链现代化，以及提高经济质量效益和核心竞争力，这对于两轮出行产业既是机遇更是挑战。

2020年，国家政策频频吹风，要求加快推动新能源产业发展并鼓励“车电分离”、“换电”等商业模式创新。面对“车+电+柜”标准不一，上下游企业如何协力推动、共生发展?据悉，产业峰会将邀请宁德时代、中恒电气、国什能源、浙江绿源电动车、哈啰换电业务等相关产业内人士，对两轮电动车的锂电化未来进行深刻解读。

产业链协同升级

两轮出行是中国国民的重要出行工具。根据资料统计，中国每天发生的两轮出行超过10亿次，电动车每年新增销量3000-4000万台，电动自行车和摩托车的保有量超过3.5亿台，深入中国低线城市和乡村，超过保有量2.6亿辆的汽车。哈啰出行数据显示，旗下共享两轮出行工具(共享单车、共享助力车)已经覆盖了中国超过400个城市，服务中国约4亿用户，累计提供了超过123亿次骑行服务。

目前，电动自行车产量数据来源有两个发布机构，一个是国家统计局（统计规模以上企业），另一个是自行车协会统计。国家统计局统计主要为规模以上企业，产量相对偏小。据中国自行车协会统计，2019年中国电动自行车产量达到了3592.2万辆。

2009-2019年中国电动自行车产量走势

资料来源：中国自行车协会、 整理

中国为全球最大电动自行车生产国，出口国和消费国，近几年中国电动自行车出口量保持稳定的增长态势，2009年中国电动自行车出口量达到了40.4万辆，2019年中国电动自行车生产出口达到了211.6万辆。

2009-2019年中国电动自行车出口量走势

资料来源：中国海关、 整理

从国内市场需求来看，近两年国内电动自行车需求量有较为明显的回升。2017年中国电动自行车行业需求量仅为2927.2万辆，2019年已经回升至3380.6万辆。

2009-2019年中国电动自行车行业供需平衡情况

资料来源：中国自行车协会、 整理

共享两轮飞速发展，两轮出行产业链的上下游均迎来协同升级的机遇。

作为智能物联网第一次规模化的线下应用，共享单车引入了智能锁制造、移动通讯、云计算等领域的技术。以共享单车为代表的两轮大量投入使用，传统两轮产业生态面临新的发展契机，新技术的引入倒逼产业内其他产业生态伙伴不断自我升级，匹配数智化要求，提升整体能力。两轮电动车是传统成熟行业，上游零部件、中游整车制造商及下游销售渠道竞争格局却非常分散，互联网改变传统售卖及售后趋势正在萌芽。

新市场环境下，两轮出行产业生态伙伴合作关系发生变化。对此，哈啰出行提出从传统企业合作基于“竞争逻辑”的客供关系转变成产业互联网时代基于“共生逻辑”的互为主体的协同关系，发挥产业链协同效应。